ニッサン　フェアレディ　絶版・旧車名車動画倉庫

	６０年、７０年代の車達には現代の車にはない息吹を感じます。「絶版車」、「旧車」と言ってしまうにはおしいほど心惹かれるのは何故でしょう。ソレックス、ウェーバーからの吸気音や豪快なエキゾーストノート。電子デバイスで装備された現在の車にはない、人間の感性に訴えかける車達です。６０～７０年代の車にはそういう魅力にあふれた車が沢山ありますね。
	そんな車の「音」や「走行シーン」など当時の貴重な記録や、オリジナルを尊重した車、モディファイを加えた車の動画などを世界のエンスージアスト達がアップしてくれています。
	*掲載終了してしまっている動画もあるかもしれませんが何とぞご容赦くださいませ。

名機Ｓ－２０エンジン(フェアレディ・スカイラインＧＴＲ）

スカイラインＧＴＲやフェアレディＺ４３２などに搭載されていた名機Ｓ－２０型エンジン。

レースカーのR380に載せられていたGR8型をベースにDOHC直列6気筒エンジンを開発し、
969年にS20型エンジンが生まれた。
まず、スカイラインGT-Rに搭載され、その後、S30型フェアレディZ（Z432・Z432R）にも
搭載されたが、1973年に48年排ガス規制のため生産終了

DOHC 水冷直列6気筒ガソリンエンジン総排気量1989cc
ボアxストローク　82x62.8mm
圧縮比/燃料 9.5
最高出力（グロス）160ps/7000rpm
最大トルク（グロス）18.0[17.6]kg-m/5600rpm
燃料供給装置　ミクニ・ソレックスN40PHHキャブレターx3
弁装置　4バルブ・リフタ直駆動式
オイル容量　6L
199kg

キャブレターを変えればすぐに２００ＰＳまで上げることができるとか。
また、常用９０００回転に堪えうるというオーバークオリティのＳ－２０エンジン

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ダットサン２０００ロードスター

ダッツンロードスター

米国ではこう呼ばれることのほうが多いフェアレディ２０００。日本では
ＳＲ311という方が私にはしっくりきます。

ダッツンロードスターをスワップ大好きな米国人がお決まりのＶ８エンジンを
載せてます。

こちらは名機ＳＲ２０ＤＥを載せたＳＲ３１１

いい音してますね～

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フェアレディ２０００ＳＲ３１１　豪快な吸気音

私の大好きなＳＲ３１１の懐かしめの雰囲気で紹介しています。
豪快なＳＲ３１１の吸気音が聞けます。

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フェアレディ２０００・ＳＲ３１１　ローウインドウ

１９６７年に登場したフェアレディ２０００
U20型エンジン
ツインキャブ２連装・
OHC２０００CC
１４５PS
０-４００１５．４秒
最高スピード２０５キロ
ホイールベースは２２８０ｃｍ
前輪ディスク、後輪ドラムブレーキ
車重９１０㎏

フェアレディ２０００には前期型と言われるローウインドウタイプがあり
フロントウインドウが外れ、そしてバックミラーはダッシュボードに直付け

メーター周りがレーシーな雰囲気で人気のモデルです。

この映像はサーキットを流す前期モデルのフェアレディ２０００のようです。