ポルシェ　９０８・９１７Ｋ　絶版・旧車名車動画倉庫

	６０年、７０年代の車達には現代の車にはない息吹を感じます。「絶版車」、「旧車」と言ってしまうにはおしいほど心惹かれるのは何故でしょう。ソレックス、ウェーバーからの吸気音や豪快なエキゾーストノート。電子デバイスで装備された現在の車にはない、人間の感性に訴えかける車達です。６０～７０年代の車にはそういう魅力にあふれた車が沢山ありますね。
	そんな車の「音」や「走行シーン」など当時の貴重な記録や、オリジナルを尊重した車、モディファイを加えた車の動画などを世界のエンスージアスト達がアップしてくれています。
	*掲載終了してしまっている動画もあるかもしれませんが何とぞご容赦くださいませ。

ポルシェ　９０８・９１７Ｋ

1969年、ポルシェは９０８のクーペボディ・ロングテールと
新しく開発したスパイダーバージョン908/02/を送り出しました。

スパイダーバージョンは空力は劣るもののロングテールの
クローズドボディの９０８よりも６０Ｋｇほど軽量化できることを優先したのです。上部がフラットであることから、ヒラメと呼ばれました。

空冷水平対向８気筒
ＤＯＨＣ・２９２１ＣＣ
出力：３５０ＨＰ/８４００ｒｐｍ
タイヤ径：１５インチ
車重：６００ｋｇ

１９６９年のセブリングでデビューしたポルシェ９０８スパイダーは
ニュルブルクリンクでシーズン４勝目をあげ、ポルシェにマニュファクチャーチャンプを決めたのです。

この車はニュルブルクリンクで優勝したシフェール/レッドマン組の車のようです（塗装だけ？）

もう一台クーペボディの車両はポルシェ９１７Ｋ
１９６９年にポルシェは９０８と並行してポルシェ９１７Ｋをデビューさせました。

ポルシェ９０８の８気筒エンジンに４気筒追加し４．５リッター１２気筒エンジンの９１７はライバルのフォードＧＴ４０やローラＴ７０より

も排気量は小さかったのですが、馬力は勝っていました。熟成期間が短く７０年には力を出し切れず目だった戦績を残せなかったのですが、１

９７０年に４．９リッター６００ＰＳまでアップされた９１７Ｋが同年のル・マンにてポルシェの初勝利をもたらしました。ポルシェ９１７

にはロングテールタイプとショートテールタイプがあり、ロングテールタイプは空力がすぐれ最高速でも４０キロほどショートテール

よりも早かったようです。ル・マンのユーノディールの直線でロングテール３８３Ｋｍ/ｈ、ショートテールは３４０Ｋｍ/ｈ。

この映像の車両は１９７１年にル・マンで２位を得たアトウッド/ミューラー組の９１７Ｋのようです。

この時の優勝車両は１９７０年のル・マン初優勝に続き２戦連続優勝
をもたらした、マルティーニチームのポルシェ９１７Ｋです。

１９７１年ポルシェ９１７Ｋ
空冷水平対向１２気筒
排気量：４９９８ＣＣ
出力：６３０ＰＳ・８３００ｒｐｍ

あと１台ポルシェの７０年代中盤から活躍した９３５もチラッと見えています。
歴戦の名車が残っているんですね～、実車かどうかは分かりません
がすばらしい。

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