　絶版・旧車名車動画倉庫

	６０年、７０年代の車達には現代の車にはない息吹を感じます。「絶版車」、「旧車」と言ってしまうにはおしいほど心惹かれるのは何故でしょう。ソレックス、ウェーバーからの吸気音や豪快なエキゾーストノート。電子デバイスで装備された現在の車にはない、人間の感性に訴えかける車達です。６０～７０年代の車にはそういう魅力にあふれた車が沢山ありますね。
	そんな車の「音」や「走行シーン」など当時の貴重な記録や、オリジナルを尊重した車、モディファイを加えた車の動画などを世界のエンスージアスト達がアップしてくれています。
	*掲載終了してしまっている動画もあるかもしれませんが何とぞご容赦くださいませ。

アルファロメオ・１７５０GTV　ワインディング動画

アルファロメオ１７５０GTV・

ウェーバーか、デロルトかはたまた、ソレックスか？
イタリアのワインディングをいい音を奏でながら走っています。

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トライアンフＧＴ６　追い越し加速

トライアンフ・ＧＴ６が前車追い越しシーンの動画
短いですが、グッドなエキゾーストノートが。

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トライアンフＧＴ６　１９６８年　絶版車　動画

トライアンフ　ＧＴ６　Ⅰ
アンサーマフラーの４本出しがなつかしい。
走行シーンはありません。

１９６８年にトライアンフＧＴ６は、スピットファイアのボディをァストバッククーペとして
デビューしました。直6・OHVユニットを載せたモデルです。

68年にはビテス・マークIIIと同様に後輪懸架をダブルウィッシュボーンに変更し、馬力
をアップしたたマーク2に発展しました。

形がジャガーＥタイプに似ていることか”プアマンズＥタイプ”と言われていました。

1970年には外観の変更に留めたマークⅢが登場し、１９７３年まで製作されました。

ＭＧＢ－ＧＴのようにオープンボディをクローズド化させたこの車も管理人の
好きな車です。”ＧＴ”というのはこの２台のイメージがありますね。

トライアンフ　ＧＴ６　Ｉ(１９６６年～１９６８年）

気筒数：6
バルブ形式：OHV
排気量(cc) ：1998
最高出力(PS/rpm) ：95／5000
最大トルク(kgm/rpm) ：16.2／3000
燃料供給装置：キャブレター
キャブレター数：2

トライアンフ　ＧＴ６　Ⅱ・Ⅲ　(１６９８年～１９７３年）
種　類：ガソリン　4サイクル
冷却方式：水冷
シリンダー配置：直列
エンジン：6気筒OHV
排気量(cc) ：1998
最高出力(PS/rpm) ：105／5300
最大トルク(kgm/rpm) ：16.1／3000

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名機Ｓ－２０エンジン(フェアレディ・スカイラインＧＴＲ）

スカイラインＧＴＲやフェアレディＺ４３２などに搭載されていた名機Ｓ－２０型エンジン。

レースカーのR380に載せられていたGR8型をベースにDOHC直列6気筒エンジンを開発し、
969年にS20型エンジンが生まれた。
まず、スカイラインGT-Rに搭載され、その後、S30型フェアレディZ（Z432・Z432R）にも
搭載されたが、1973年に48年排ガス規制のため生産終了

DOHC 水冷直列6気筒ガソリンエンジン総排気量1989cc
ボアxストローク　82x62.8mm
圧縮比/燃料 9.5
最高出力（グロス）160ps/7000rpm
最大トルク（グロス）18.0[17.6]kg-m/5600rpm
燃料供給装置　ミクニ・ソレックスN40PHHキャブレターx3
弁装置　4バルブ・リフタ直駆動式
オイル容量　6L
199kg